近日，2023世界智能网联汽车大会在北京召开。“智能网联汽车”作为本次大会的热点话题，引起政产研各界广泛关注和讨论。

智能网联汽车很“聪明”。智能网联汽车是具备环境感知、智能决策和自动控制，或与外界信息交互，乃至协同控制功能的汽车。经过多年持续努力，我国智能网联汽车产业发展取得了积极成效。在技术创新方面，智能驾驶大算力芯片实现量产装车；在示范应用方面，自动驾驶出租车等多场景示范应用有序开展；在产业外溢方面，云控基础平台建设加快推进……随着智能网联汽车及车联网产业迅速发展，城市交通管理水平进一步提高，居民出行体验更加舒适便捷。

但也要看到，我国智能网联汽车发展仍面临挑战。中国工程院院士李克强分析，一是由于成本、技术等因素，高级别智能驾驶尚未达到商业化目标；二是不同行业对智能网联汽车的跨界融合特征认识不足；三是仍需推进感知技术、人工智能应用技术、测试技术等发展。

为适应我国智能网联汽车发展新阶段的新需求，工业和信息化部等部门日前联合印发了《国家车联网产业标准体系建设指南（智能网联汽车）（2023版）》，旨在构建包括智能网联汽车基础、技术、产品、试验标准等在内的智能网联汽车标准体系。“这为加快实现汽车高质量发展提供有力支撑。”中国汽车技术研究中心有限公司副总经理李洧如是说。

下一步，我们亟须做好以下几方面工作，让智能网联汽车变得越来越“聪明”。一是进一步完善我国智能网联汽车管理体系；二是进一步规划引导智能网联汽车技术发展路径；三是推动建立健全智能网联汽车测试评价体系；四是持续推进智能网联汽车标准体制机制创新，持续完善相关数据库，进一步提升标准制定实施的科学性、合理性；五是持续带动传统汽车标准体系全面转型升级；六是持续扩大国际标准法规协调成效，加大国际标准法规的协调力度。

锚定目标，一路生花。我们要扎实推进智能网联汽车标准体系建设，为全球智能网联汽车产业高质量发展贡献更多中国经验和智慧。