8月31日，随着G4308次列车从南宁东站始发，贵州贵阳至广西南宁高速铁路（以下简称“贵南高铁”）全线开通运营，黔桂大地再添一条交通大动脉，由广西铁塔统筹建设的贵南高铁5G网络也同步开通。这条实现5G网络全覆盖的跨省（区）高铁线路，让黔桂两省（区）间交通出行更加便捷、联系更加紧密，对支持民族地区加快发展、助力乡村振兴、促进高水平对外开放，具有重要意义。

高效统筹

贵南高铁正线全长约482公里，设计时速350公里，贵南高铁是“八纵八横”高速铁路网包头（银川）至海口通道的重要组成部分，也是广西首条设计时速350公里的高速铁路。作为移动通信基础设施建设的国家队和主力军，广西铁塔统筹网络建设需求，坚持“同步规划、同步设计、同步施工、同步验收”原则，牵头三大电信运营商提前介入铁路规划、设计以及资源调配等工作，建立联合工作组，做好事前、事中、事后风险管控，按期完成贵南高铁广西段沿线263个基站配套设施的全面建设，敷设漏缆254公里，完成43个高铁隧道的信号覆盖，保障了广西境内283公里铁路沿线移动网络信号高质量覆盖，实现了“高铁开通之日就是通信畅通之时”。

共建共享

高铁5G建设工程由红线外工程和红线内工程组成，两者是一个有机整体。所谓红线，通俗地说是指铁路线路两侧一定范围内的安全保护区。由于高铁行驶速度过快，为了保证通信信号能连续覆盖，采用了隧道外宏站、隧道口场坪、隧道内漏缆的方式灵活组网；高铁沿线平均每隔400～500米就要建造一个通信宏基站；隧道为封闭式环境，主要采用泄漏电缆方式覆盖；隧道口场坪站起到隧道内和隧道外信号的衔接作用。广西铁塔整合各运营商需求，统一规划、同步建设，通过建设一套电源系统、一套分布系统及一套传输系统，将多个频段合路引入，各运营商共同使用，进一步推进共建共享，站址实现100％共建共享，为行业节省投资近2亿元，节约土地资源约50亩。

创新创效

广西铁塔于今年4月14日召开贵南高铁首站定标专题研讨会，打造“标准示范站”，通过“示范站”展示高铁公网覆盖管控中质量、安全、进度的优秀管理经验。注重以技术创新降低建设成本，创新采用一字形地网等施工工艺，克服了现场地质条件复杂、用地面积紧张的困难，解决了地网建设难题，降低施工难度。创新采用了自动重合闸空气开关，解决了红线内跳闸难以进场人工复位的难题，避免信号长时间中断，从技术层面保障施工质量和效率。

攻坚克难

贵南高铁沿途重峦叠嶂、山高谷深，桥隧比高达90％，喀斯特地貌明显。位于贵州与广西交界处的九万大山四号隧道是广西境内全线“第一长隧”，达15.5公里，上跨区域性暗河，下穿溶岩洼地众多，施工难度大。为保障项目按期完工，广西铁塔与电信企业密切配合，定期沟通调度，共同研究部署覆盖方案，及时解决各类施工难题。为坚决完成建设任务，组建了“党建+”先锋队，冲锋在前作表率，努力克服地形复杂、无法机械作业和交叉作业等困难，按照铁路局标准顺利完成施工开通。

下一步，广西铁塔将继续坚持共享发展理念，加快推进5G网络建设，为落实网络强国、数字中国战略，助力广西数字强区建设作出更大贡献。